作為北運河京冀段通航的關鍵節(jié)點工程，楊洼船閘整體工程量已過半，目前，船閘主體展露真容，上、下游8扇閘門已吊裝到位，預計4月底全部安裝完成，5月底完成航道帶水調(diào)試，確保6月楊洼船閘具備通航條件，實現(xiàn)京冀旅游通航。

近日，記者在楊洼船閘施工現(xiàn)場看到，100多米長、40米寬的船閘已經(jīng)初具規(guī)模，工人正在船閘上下閘首、閘室的腳手架上施工，安裝在底板上的吊車正有序吊裝，板面上的水泥路面基本鋪設完成。據(jù)施工方介紹，“人”字閘門由左右兩扇門葉組成，關閉時俯視為“人”字形狀，目前已完成雙線檢修閘門埋件、檢修閘門入庫，雙線8扇輸水廊道閘門埋件及安裝，雙線上下游“人”字閘門已完成拼裝和就位、埋件安裝和底樞安裝，現(xiàn)在正在進行頂樞安裝，啟閉機安裝和調(diào)試。由于“人”字閘門工程量大，安裝難度大，工人首先需要精確的安裝底樞，安裝精度在1.5毫米以內(nèi)，對工人的技術水平要求非常高，現(xiàn)場技術人員反復校核，確保無誤，固定后再澆筑二期混凝土。

“我們在攔河閘右側新開了一個800米的航道，游船通過船閘的調(diào)度，可以行駛到楊洼攔河閘的下游。”北京市水務建設管理事務中心船閘項目負責人高寧介紹，北運河楊洼段上下游水位差最大達到2.4米，作為通航建筑物，船閘能夠讓游船平穩(wěn)安全地渡過落差水面，而作為雙航線的船閘，楊洼船閘閘室尺寸長約105米，每條航線閘室內(nèi)部寬度都是10米，同上同下或者一上一下的可以同時過4艘船。

此外，雙線布置的楊洼船閘不僅可以通航，還將兼顧生態(tài)綠色功能，船閘整體設計主要就是重塑古時北運河槽船穿梭、商賈繁茂的盛景，同時寓意北運河重煥活力的未來。“最近天氣也轉(zhuǎn)暖了，后續(xù)的綠化、景觀等建設也會陸續(xù)跟上。”高寧說，接下來，沿岸還將建設慢行道、休息區(qū)、觀景區(qū)等服務設施，利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能于一體的慢行系統(tǒng)，營造了一些生態(tài)休閑、郊野自然的濱水空間，讓游客有的看、有的玩。

據(jù)了解，在北運河上有三座重要的節(jié)點船閘。去年6月，甘棠船閘、榆林莊船閘如期完工，北運河通州段實現(xiàn)全線通航，楊洼船閘的建成將打通斷點，不僅將成為京冀協(xié)作治理大運河的典范，還將打造旅游通航發(fā)展新格局，連起京冀兩地的運河千年文脈。